自動運転

主要ニュース

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   ウーバー3300人削減、ロボタクシーに注力

   ウーバーのダラ・コスロシャヒCEOは水曜日、世界規模の従業員の約1割にあたる3300人を削減すると発表した。コロナ禍で14%（3700人）を削減して以来、最大の人員削減となる。 コスロシャヒ氏は、削減の理由は経済低迷ではなく——ウーバーは5年間で「桁違いの成長」を遂げたが——経営規模が大きくなりすぎたためだと述べた。再編は会社を「より速く、より賢く」動かすことを目指し、浮いた資金は自動運転車を含む成長と革新に再投資される。

   ウーバーは自動運転車を大規模に市場投入するため100億ドルを投じる見込みで、リビアン、百度、ポニー・アイなどのパートナーが12万台の車両を確保している。コスロシャヒ氏はウーバーを「自動運転車の世界有数の商業化プラットフォーム」にする考えだ。

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   キャタピラー、FieldAI・NVIDIAとAIロボ提携

   キャタピラーはFieldAIとの協業を発表し、物理AI、自律化、ロボティクス、NVIDIA搭載のデジタルツインを作業現場や工場に展開。安全性、可視性、業務効率の向上を目指す。 伝統的な重機メーカーがAI駆動の自動化を事業に組み込みつつあることを示す動きだ。ただし、記事によれば、受注残の売上転換といった短期的なカタリストや、関税、値引き、地政学的な貿易摩擦といった主要リスクに materially な変化をもたらすものではない。国内の建設機械ユーザーには現場の安全性や業務効率が向上する可能性がある。

   キャタピラーは2029年までに売上高945億ドル、利益174億ドルを計画し、年率10.1%の成長が必要。今回の協業は自律化とサービスへの幅広い取り組みを後押しするが、関税の逆風と価格圧力は引き続き懸念材料だ。

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   キャタピラー、現場向け物理AIでFieldAIと提携

   キャタピラーはFieldAIと協力し、工事現場や工場向けの物理AI、自律化、ロボティクスを推進する。この提携では、FieldAIのロボット基盤モデルとNVIDIAの技術を活用し、デジタルツインの構築と自律点検を実現する。 この協業は、意思決定の改善、安全性、業務効率の向上を通じて、労働力不足と生産性への要求に対応することを目指す。キャタピラーの業界専門知識とFieldAIのAIを組み合わせ、顧客がすべての業務からより多くの価値を得られるようにする。

   初期の導入例には、自律点検、リアルタイムの洞察のためのデジタルツイン、状況認識の強化、業務最適化が含まれる。FieldAIは、その展開が世界中の数百の拠点に及ぶとしている。

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   トヨタ2028年AI運転支援導入

   トヨタは2028年にAI運転支援の導入を計画している。この記事では「自動運転」という言葉を使わずにこのシステムを論じている。 多忙なビジネス層にとって、この違いが重要なのは、AI運転支援が完全な自動運転車とは異なる運転者の関与レベルを想定し、規制や責任の考え方に影響を与えうるからだ。国内の自動車業界では、トヨタのAI運転支援導入が運転者の関与や責任の在り方に影響を与える可能性がある。

   トヨタの具体的な機能とAI支援の正確な範囲に注目したい。既存の運転支援技術との差別化につながる可能性があるからだ。

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   ARK：テスラ・ロボタクシー60倍、ウーバー有利か

   キャシー・ウッド率いるARKインベストは、テスラのロボタクシー事業が60倍に拡大すると予測。ゲイリー・ブラック氏はこれに反対し、ウーバーが容易に勝つと主張している。 自動運転ライドヘイリングを巡る見解の相違が浮き彫りに。テスラは自社のロボタクシー車両に依存する一方、ウーバーは複数の自動運転事業者をプラットフォームに迎える恩恵を受ける。国内の自動運転タクシー関連事業者は、競合他社の技術動向を注視する必要があるとみられる。

   テスラのロボタクシー計画の展開と、複数事業者を抱えるウーバーの戦略との比較。

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   サントリー物流と豊田織機、新型フォークリフト実証へ

   サントリー物流と豊田自動織機は9月1日、埼玉市のサントリー物流浦和美園流通センターで、2本と4本のフォークを切り替えられるマルチロードハンドラーを搭載した豊田自動織機の自動運転フォークリフト「Rinova Autonomous」の実証試験を今年11月に開始すると発表した。 3D-SLAMによる誘導でトラックへの積み込みに対応するマルチロードハンドラー搭載の自動運転フォークリフトは国内初とされる。異なる枚数のパレットを運ぶ際の精度や安定性、実務上の対応力を検証し、荷降ろしから積み込みまでのフォークリフト作業全体の自動化につながる可能性がある。物流業界の慢性的な人手不足や高齢化への対応策として期待される。国内物流現場で、フォークリフト作業全体の自動化が進む可能性がある。

   両社は2028年9月以降の実運用を目指しており、稼働場所は未定。1台のフォークリフトでフォーク本数を切り替える方式が、柔軟なトラック積み込みの自動化ニーズに応えられるかを検証する。