自動運転

主要ニュース

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   Uber、ホテルや移動データで配車・飲食外に拡大

   Uberは今年、Expediaとの提携によるホテル予約、欧州でのボートレンタル、コンシェルジュサービス「shop for me」を展開し、これを旅行戦略として位置づけた。同社はまた6ヶ月前にAV Labsを立ち上げ、通常のドライバーネットワークとは独立してセンサー装備車で走行データを収集する独立した事業部門として機能している。 旅行はUberが配車・配送に次ぐ「3本目の柱」と位置づけており、年間15億件の移動が利用者の住居地外で発生している。Uber Oneメンバーシップは5,100万人に達し、予約全体のおよそ半分を占める。同社は配送のみユーザーがモビリティを採用し、その逆も起きており、クロスセルが機能していると報告している。Uber Eatsは数四半期連続で独立採算で黒字。AV Labsのデータ事業は、Waymo（一部都市で競合）を含む自動運転パートナーに対するUberの交渉力を強化し、自動運転開発への自社の露出をヘッジする設計のようだ。

   Uberは「すべての人向けのすべてを目指していない」と強調している。一部サービス（ボートレンタルは予約パートナーに引き継ぐ）で提携し、他のサービス（Expediaホテル）では深く統合している。同社はフェニックスのWaymoパイロットを終了する一方、オースティンとアトランタでスケーリングしており、直接競合する複数の自動運転パートナーにエクイティを保有している。

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   Tesla AI5自動運転チップ、Samsung設計完了

   Samsung Electronicsは、Teslaの自動運転システム向けAI5チップのテープアウト（チップ設計の最終化）を完了し、Samsung傘下のTaylor, Texasの工場で2nmプロセスを用いた製造を予定している。 AI5チップはTeslaの自動運転機能の中核である。テキサス州のSamsungファブへの生産移管により、Teslaは国内に近い製造能力を確保でき、一方SamsungはAIチップサプライチェーンにおける役割を深化させる。AI プロセッサーの需要増加の中で戦略的に重要なポジションだ。

   チップはSamsungテキサス工場での製造段階への移行準備が完了したが、製造開始時期や車両への搭載時期については発表されていない。

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   Apple、次期M7チップで AI処理能力を大幅強化

   Appleが自動運転車プログラムで開発したNeural Engineが、iPhoneやMacの AI処理の基盤となりました。同社は次期M7チップ（2027年前半予定）で Neural Engineを大幅に強化する計画で、M6の Pro・Max・Ultra版をスキップして開発を加速させています。M7 Ultraはサーバー製品の基盤となり、最大1.5TBのRAMに対応する予定です。 Appleは AI ハードウェアを今後の戦略の中核に据えており、オンデバイス処理による プライバシー保護を強みにしています。ソフトウェア面では業界に後れを取っていますが、ハードウェアの進化により、クラウド送信を最小限に抑えた AI機能の実装が可能になるとみられます。

   M7は2027年前半に登場予定で、Neural Engine の大幅なアップグレードが見込まれています。M7 Ultraは最大1.5TBのRAMをサポートするサーバー製品の基盤となります。

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   韓国AI半導体スタートアップMobilint、エッジデバイス向けNPU展開

   韓国のAI半導体スタートアップMobilintが、ロボット・自動運転車・ドローンなど物理AIの分野で、エッジデバイス向けのニューラルプロセッシングユニット（NPU）を活用して存在感を高めています。 AI産業がクラウドコンピューティングから、デバイス上で動作する物理AIへシフトしている中で、Mobilintのような地域のAI半導体企業が国内産業の競争力強化に寄与する可能性があります。

   Mobilint CEO Shin Dong-jooは、韓国政府が物理AI産業の開発を加速することの重要性を呼びかけています。

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   Waymo、California規制の空白で無料乗車継続へ

   Alphabetの子会社Waymoが新車種「Ojai」で先月からカリフォルニア州で乗客の乗送を開始しましたが、州の規制機関の判断遅延により、9月末までは乗客から料金を徴収できない状況が続いています。同社は既存のJaguar I-Paceでは料金を徴収しており、Ojaiは無料での運行が継続する見通しです。 カリフォルニア州では、ロボタクシー企業が乗客から料金を受け取るには州の公共事業委員会（CPUC）から許可を得る必要があります。この許可がまだ下りていないため、利用者にとっては無料での利用が続く可能性があります。一方Waymoは北カリフォルニアと南カリフォルニアの両地域での事業拡大も待機中です。

   Waymoは1月にCPUCに申請した北カリフォルニアの拡大案は、Sea RanchやSacramentoから北部を起点に、Berkeley、Oakland、San Joseを経由するもの。南カリフォルニアではロサンゼルスからThousand Oaks、Santa Clarita経由でサンディエゴ南のティファナ国境まで拡大する予定です。

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   米Forterra、100台超の無人車両をウクライナに配備 米防衛企業最大級

   米自動運転車メーカーForreraが、100台以上の自動運転ATVをウクライナの戦闘地域に過去9ヶ月間配備していたことを明らかにしました。同社は、米国防衛技術企業としては最大級の地上無人車両戦闘配備だと考えています。 ドローン監視が多くの地域を危険化させたため、ウクライナ戦略家は地上型の自動化システムを求めており、Forreraの車両は従来のウクライナ製UGVより大きな積載容量（最大750キログラム）を備えています。米国防総省の支援を受けた同社の実戦経験は、今後の米軍の無人地上車両戦略に影響する可能性があります。

   配備開始から昨年10月に到着以来、これらの車両は2,500マイル以上を走行、1,100以上のミッションを実行し、777,440ポンドの物資輸送と52件の負傷者救出を完了しました。ただし現在、ウクライナ兵士は主に遠隔操作により車両を運用しており、完全自動運行はまだ実戦には対応できていません。