自動運転

主要ニュース

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   Amazon傘下Zoox、ラスベガスで有料ロボタクシー開始

   Amazonの自動運転車子会社Zooxが月曜日にラスベガスで乗客から料金を徴収する無人運転サービスを開始した。6月20日の事故から数週間後の開始となる。その事故では無人のZoox車が活動中の火災現場の濃い煙に突入し、急ブレーキをかけて、遠隔操作で脱出する必要があった。同社は105台の車両をリコールし、煙検出性能を高めるためソフトウェアを更新した。 Zooxはハンドルやペダルのない自動運転タクシーの有料サービスとしてNHTSAの承認を取得した初の企業となった。年間2,500台の目的製造ロボタクシーまで2年間認める暫定的除外措置の下で事業を展開している。最高経営責任者のAicha Evansは公開の場でより強い連邦規制を支持し、「我々は規制される必要がある」と述べた。NHTSAは緊急対応要員に干渉する車両が「一般市民にとって危険」だと警告している。

   現在、ラスベガスでは約65台の車両が運用中で、生産を拡大している。Zooxはアトランタとロサンゼルスへの拡大を計画しており、これまでに50万回以上の乗車を完了している。Alphabetの Waymo および Tesla とロボタクシー市場で直接競合している。

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   ロシアの攻撃でキーウ16人死亡、ゼレンスキー防空ミサイル不足を指摘

   ロシア軍は木曜日、弾道ミサイル、巡航ミサイル、極超音速ミサイル数十発と無人機168機をキーウおよび周辺地域に発射し、16人を殺害、40人以上を負傷させた。ウクライナ空軍は無人機の約90%と巡航ミサイルの大部分を撃墜したが、より高速な弾道ミサイルはすべて突破し、大きな被害をもたらした。 ゼレンスキー大統領は、ウクライナの同盟国が防空ミサイル備蓄の補充に失敗していると述べ、この不足を木曜日の攻撃での人命喪失と直結させた。ウクライナが迎撃できるものと突破するものの間の隔たりは、民間人への継続的な脅威をもたらしている。

   弾道ミサイルがウクライナの防衛網を貫通する一方、より低速な無人機と巡航ミサイルはほぼ迎撃されるという攻撃パターンは、枯渇した防空兵器備蓄によって生じた脆弱性を浮き彫りにしている。

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   Waymo、単一AIモデルのE2E方式に問題指摘

   WaymoがGoogle Self-Driving Car Projectから2009年に開発を開始した自動運転技術に基づくAI戦略について説明し、単一AIモデルのエンドツーエンド（E2E）方式には2つの問題があると指摘した。 自動運転業界では、単一のAIモデルですべてを処理するE2E方式への期待が高まっているが、Waymoのような実運用経験が豊富な企業からの問題指摘は、自動運転AI開発の現実的な課題を示す可能性がある。

   Waymoは米国でモビリティサービスを実際に展開しており、その経験に基づいた技術的見解として注目される。

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   Citiアナリスト、LLM競争下でのBaiduのAIコンピュート機会とERNIEへの注力を指摘

   Citiアナリストの Alicia Yap は Baidu の最新決算について論じ、AIモデルへの再注力と中国の競争激しい大規模言語モデル（LLM）環境における同社のポジションを強調した。 Baidu は中国の競争が激しい LLM 市場で事業を展開しており、同アナリストのコメント——特にコンピュート基盤と ERNIE AI モデルを巡る戦略についての指摘——は、同社がセクター内のライバル企業に対してどのようにポジションを構築しているかについて洞察を与える。

   議論は2つの領域に集中している。一つは、コンピュート資源における近期の機会であり、Baidu の ERNIE モデル開発における長期的な焦点、もう一つは同社の自動運転車事業 Apollo Go のパフォーマンスであり、アナリストは後者を際立った事業として強調した。

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   Rivian傘下Also、自動運転車向け1億5000万ドル調達

   RivianのスピンオフであるAlsoが1億5000万ドルの資金調達を実施しました。自動運転技術を使って人と荷物を輸送する自動運転車を開発する計画です。 Alsoは電動バイク事業を展開していますが、今回の調達は同社が自動運転による輸送という新たな事業領域へ本格的に進出することを示しています。電動バイクが自動運転技術への足がかり（いわば「トロイの木馬」）となり、より大規模な移動・配送市場への拡大を狙う戦略が見える形です。

   Alsoの3500ドルの電動バイク製品が自動運転車開発の基盤として活用される見込みです。

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   ベンチャーキャピタル、2026年上半期にフィジカルAIに474億ドル投資—前半期比ほぼ4倍

   フィジカルAI（ロボティクス、自動運転車、航空宇宙、ドローン、産業オートメーション、センサー）への世界的なベンチャー資金調達が2026年上半期に521件のディールで474億ドルに達した。2025年下半期の470件ディール120億ドルと比べほぼ4倍となる。Waymoは2月のシリーズDで160億ドルを調達し、ベンチャー資金全体のほぼ3分の1を占めた（バリュエーション1260億ドル）。その他の大型ラウンドにはAnduril Industries（50億ドル、バリュエーション610億ドル）、Shield AI（シリーズG 20億ドル、バリュエーション127億ドル）、Saronic（シリーズD 17億5000万ドル、バリュエーション92億5000万ドル）が含まれる。 これまでソフトウェアとインターネットサービスに注力していたベンチャー企業が、フィジカルAIを次の大きな投資波として扱うようになっている。ハードウェアおよびセンサーコスト低下、AI インフラ改善、ハードウェアを継続的収益モデルに組み込む能力が、この転換の原動力だ。Edison PartnersのRyan Zieglerは、製造、サプライチェーン、ユーティリティ、農業といった業界が予測保全と自動運転オペレーションを通じた測定可能なROIで、ミッションクリティカルなインフラとしてAIを導入できるようになったと指摘する。経済性が大幅に改善し、Eclipse CapitalのJoe Fathは、資金シフトが実験段階から本格段階に到達し効率的にスケーリングしている企業へ移行していると述べている。

   2026年の顕著なエグジットにはSpaceXの6月IPO（750億ドル、バリュエーション1兆7700億ドル）、HawkEye 360の4億1600万ドル上場、Aevexの3億2000万ドル IPOが含まれる。Mobileye による人型ロボットスタートアップMentee Roboticsの約9億ドル買収は、業界内の統合の兆候を示している。規模を文脈に置くと、2026年上半期に調達された474億ドルは、ベンチャー投資家が2022〜2024年全3年間を通じてフィジカルAI企業に投入した419億ドルを上回る。