自動運転

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   Foxconn、2040年にレベル4自動運転車が80%に到達と発表

   Foxconnグループの電動車戦略責任者Jun Sekiが7月21日に東京で、レベル4以上の自動運転技術が2040年までに新車の80%に搭載される見通しを述べた。 大手電子機器メーカーからの発言は、自動運転技術の近期的な実用化への自信を示すものであり、自動車業界が運転支援機能の段階的改善ではなく自動化への構造的転換を遂行することを示唆している。

   この予測は2040年までに自動車メーカーの役割が大きく変わる可能性を示唆しているが、その変化に関するSekiの詳細な見解は入手可能なレポートには記載されていない。

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   ロボティクスシミュレーション前のシステムベンチマーク

   ロボティクスシミュレーション実行前に開発ワークステーションをベンチマークする方法の概要。プロセッサ、グラフィックスカード、メモリ、ストレージテストをmacOS、Windows、Linuxなどのプラットフォーム全体で実施する。 ベンチマークを通じてハードウェア制限を早期に特定し、信頼性の高いパフォーマンスベースラインを確立することで、ロボット開発中の低速化がソフトウェア変更に起因するのかハードウェア制約に起因するのかを判別しやすくなり、計算負荷に対応できないシステムへの無駄なエンジニアリング時間を避けられる。

   RoboDK、KUKA.Sim、Visual Components、DELMIA、ABB RobotStudio、Siemens Process Simulateなどの代表的なシミュレータでテストし、同一設定で複数回実行してシミュレーション速度、フレームレート、CPU/GPU使用率、メモリ消費量、読み込み時間、温度を監視し、正確な全体像を把握する。

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   テスラ墜落事故、ドライバー操作ミスが原因

   テキサス州ケイティの住宅に衝突したテスラ Model 3のドライバーが、アクセルペダルを全速まで踏み込んで自動運転ソフトウェアをオーバーライドしたと、連邦安全調査官が結論づけた。車両は時速70マイル以上で走行し、歩道を乗り越えて芝生を横切り、レンガ造りの壁に衝突し、居間に立っていた76歳のマーサ・アビラが死亡した。 この調査結果は本件事故におけるテスラの自動運転機能をクリアする一方で、National Highway Traffic Safety Administration（NHTSA）が320万台のテスラ車両のリコール召喚につながる可能性のある別の調査を実施している時期と重なっている。NHTSAは、霧や悪い視界条件での運転継続をドライバーに警告できなかった自動運転機能の失敗事例後、調査を「エンジニアリング分析」レベルに引き上げた。CEO のイーロン・マスクが数十万台のテスラを完全自動運転車に転換し、ハンドルやペダルのない Cybercab の販売を開始しようとしている最中だけに、この厳視は微妙なタイミングである。

   NHTSAは過去10年間にテスラの自動運転またはドライバー支援技術の「特別衝突」調査を46件開いており、そのうち13件以上で少なくとも1人が死亡している。同機関はテキサス州の住宅衝突事故についても National Transportation Safety Board（NTSB）の報告とは別に調査を実施している。

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   Micron、AI市場1兆ドル超へ

   Micron Technology のCEO Sanjay Mehrotra は投資家に対し、メモリチップ市場はAI駆動による成長の初期段階にあり、データセンター以外の需要が拡大していると述べた。特にロボティクス、ヒューマノイド、自動運転車などがAIシステムに必要な大容量メモリにより大きな牽引力となると指摘した。 メモリ市場は2027年までに1兆ドル（約160兆円）を超える見通しで、今年の8000億ドル（約130兆円）から成長する。AI向けメモリプロセッサは2030年までに1.5兆～1.8兆ドル（約240兆～290兆円）のAI半導体市場全体の約30%を占めると予想される。過去のメモリチップの好況と不況の繰り返しと異なり、今回の拡大は循環的ではなく構造的であり、Micron などサプライヤーに長期的な売上見通しをもたらす。

   Micron の会計年度2026年第3四半期の売上は45%急増し、ほぼ415億ドル（約6.6兆円）に達した。調整後の1株あたり利益は前年同期比1,300%以上増加し24.67ドルとなった。株価のPER は23倍で、ハイテク業界平均の37倍を下回っており、過去1年間で687%上昇している。

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   レンタカーと自動運転車の事故、責任の仕組みが大きく異なる

   旅行中にレンタカーで事故を起こした場合と、Waymoなどの自動運転車で事故に遭った場合では、責任の追及の方法と必要な証拠が根本的に異なることが指摘されています。レンタカー事故では複数の保険（レンタル会社、個人、クレジットカード保険など）が絡み、自動運転車の場合は企業のセンサーログやアプリの乗車記録が重要になります。 旅行者の多くがこの違いを理解せず、同じ方法で対応しようとするため、請求が予想より遅れたり、保険調査員から過失を押し付けられたりする可能性があります。また、リゾート内での事故の場合は施設側の管理責任も問われるため、複数の責任追及経路が生じる可能性があります。

   自動運転車の事故の場合、乗客が行うべき重要なステップとして、アプリの乗車詳細をスクリーンショットで記録することが挙げられています。この記録は予想より早く削除される可能性があるため、現場を離れる前に保存することが推奨されています。