自動運転

主要ニュース

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   LFP電池不具合、中国EV21万台に影響

   中国航空鋰電池（CALB）製のリン酸鉄リチウム（LFP）電池が、広汽アイオン（GAC Aion）の「アイオン S」ライドシェアリング・タクシー仕様21万台で、セルの膨張、電解質漏液、絶縁不良を発生させている。品質問題は、従来からCATC（Contemporary Amperex Technology Co.）電池からの脱却を進める自動車メーカー全体に広がっている。 中国の自動車メーカーは電池市場を支配するCATCへの依存度を低下させるため、CALBなど競合他社への多様化を進めている。CALB電池の広範な不具合はこの戦略を損なわせ、自動車メーカーをCATCに戻すか、独立計画の遅延を強いられ、CATCが電池供給と価格設定に対する支配力を維持する可能性がある。

   21万台の対象車両に対するリコールまたは交換の規模と実施時間、およびCALB電池を使用する他の自動車メーカーが同様の問題を経験するかどうか。どちらの結果も中国のEV電池供給チェーンの競争バランスをリセットする可能性がある。

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   小鵏汽車が物理AIへ転換、ロボタクシーなど3事業展開

   小鵏汽車は会長の何小鵏氏がAutomotive Newsのインタビューで明らかにした通り、10年規模の経営転換を発表した。物理AI供給企業への転換を掲げ、ロボタクシー、ヒューマノイドロボット、飛行自動車の3つを中核事業とする。 従来の自動車製造から、より広範なロボティクスと自動運転エコシステムへの事業転換を示唆するもので、従来型の自動車メーカーではなく、ハードウェア・AI基盤企業への位置付けを狙う戦略的転換といえる。

   今後10年間で3つのプロダクトカテゴリー全てで成果を同時に生み出せるか、そして物理AIインフラへの大型投資を続けながら利益を維持できるかが焦点となる。

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   ウクライナ、ドローンで地上ロボットを投入

   ウクライナが飛行型ヘキサコプタードローンと無人艇を使用して、武装した地上ロボットを戦場に投入している。7月19日、ロシア軍のテレグラムチャンネルが、4輪のARK-1ロボットを搭載したウクライナのヘキサコプタードローンがロシア軍陣地に向かう動画を投稿した。ウクライナの地上ロボットは、黒海のキンバーン岬（ロシア占領地域に接する半島）を標的とした6月25日の作戦にも参加した。 ドローン支援による配備により、走行速度の遅い車輪型ロボットが困難な地形とロシア防御線を迂回でき、航空偵察と空爆への露出が減少する。この戦術はウクライナが、ロシアの兵力優位を相殺しながらウクライナ兵士の直接突撃のリスクを最小化する戦略を反映している。

   ARK-1ロボットの最高速度は時速約45キロメートルだが、より遅いロボットも存在しており、配備と速度能力のさらなる改善が進行中の可能性がある。ロシア軍はウクライナのドローン空爆キャンペーンが補給線を圧迫する中、6月初旬にキンバーン岬から撤退を開始した。

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   Foxconn、2040年にレベル4自動運転車が80%に到達と発表

   Foxconnグループの電動車戦略責任者Jun Sekiが7月21日に東京で、レベル4以上の自動運転技術が2040年までに新車の80%に搭載される見通しを述べた。 大手電子機器メーカーからの発言は、自動運転技術の近期的な実用化への自信を示すものであり、自動車業界が運転支援機能の段階的改善ではなく自動化への構造的転換を遂行することを示唆している。

   この予測は2040年までに自動車メーカーの役割が大きく変わる可能性を示唆しているが、その変化に関するSekiの詳細な見解は入手可能なレポートには記載されていない。

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   UberとLyftが同一ルートで最大50%異なる料金をAIで設定

   Consumer Reports の調査により、Uber と Lyft のアルゴリズムが同じ場所から同じ目的地への同じ時間帯の乗車に対して、利用者に大きく異なる料金を課していることが判明した。運賃の差は平均50%に達する。両社は同様のアルゴリズムを使用してドライバーにも同じ乗車に対して異なる報酬を提供しており、ドライバーの報酬シェアは最低45%にまで低下している。 ライドシェア企業は料金決定要因の開示を義務づけられておらず、アルゴリズムは携帯電話のバッテリー残量や自宅までの距離といった個人データを利用して、利用者が支払う最高価格を計算する可能性がある。コロラド州のアドボカシーグループ Towards Justice のアソシエイトディレクター、Rachel Dempsey は、これにより利用者が過剰な料金に対して脆弱になると警告している。Consumer Reports の特別プロジェクト副編集長 Derek Kravitz は、ドライバーの収入が減少する一方で、乗客の運賃と企業利益が増加していると指摘している。

   フェデラル機関は企業が割引を誇大表示する場合、既存の広告規制法を執行できる。またコロラド州やその他の地域の都市自治体は、労働者と利用者を保護するための方針を制定できるとDempsey は述べている。

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   自動車修理・物流業界がデジタル化で業務効率化

   自動車業界は、診断装置による修理、契約管理ソフトウェアによる書類処理、オンライン追跡システムによる車両輸送など、日常的なデジタルツールを導入し、修理工場、ディーラー、物流業者の業務を合理化している。 現代の車両は損傷後に安全システムを正確に校正する必要があり、デジタル文書管理は人的エラーを削減し、スタッフを手作業のファイリングから解放する。リアルタイム輸送追跡により混乱と遅延がなくなり、これらのツールは作業員を置き換えることなく業務をより迅速かつ安全にする。

   記事は技術がより入手しやすく手頃になるにつれて導入が加速すると示唆しているが、具体的なタイムライン、価格、または導入指標は明記されていない。