自動運転

主要ニュース

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   無人重機、テキサスとネバダで稼働開始

   Bedrock Roboticsは、テキサス州とネバダ州の進行中のインフラ工事に、自動運転化した改造重機を投入した。最初のプロジェクトは、ネバダ州のSundt Constructionによる水処理施設、テキサス州のChampion Site Prepによる数百万立方ヤードの土工事、Zachry Construction Corp.による120万立方ヤードの造成工事。 建設業界は労働力不足に直面しており、労働力の40％以上が5年以内に引退すると予想されている。大規模プロジェクトは平均で計画より20％遅延し、予算を80％超過している。建設労働者は労働力の7.5％を占めるが、労働災害による死亡事故の20％を占める。Bedrockの技術は、土工事をソフトウェア主導の作業に変えることで、こうした課題に取り組む。

   Bedrockは現在、本社で装備・試験した新機材を展開しているが、年末までにはパートナー企業の機材でも稼働させる予定だ。また、掘削機、ブルドーザー、トラック、グレーダーなど複数の機械がチームとして連携するオーケストレーションにも取り組んでおり、クラスター展開も間近だ。

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   GS幹部：世界はAIエージェント向けに再構築へ

   ゴールドマン・サックス・グローバル研究所の共同責任者ジャレッド・コーエン氏は、世界が機械知能向けに再設計され、AIエージェントとロボットが物理的・デジタル空間の主要な主体として人間に取って代わると主張する。 この変化はインフラを変革する可能性がある。大都市の土地の22%を占める駐車場から、小売設計（ウォルマートはジップラインのドローン用に壁に穴を開けている）まで。さらに「ヘッドレス・ソフトウェア」の台頭は従来のソフトウェア価格モデルに圧力をかける。国内の物流・小売各社は、AIエージェントやロボット向けに施設やシステムを再設計する動きに迫られる可能性がある。

   ジップラインとウーバーの提携（8月発表）や、クラウドキッチンズがロボット調理向けに施設を改装する動きは、ボット専用インフラが個別の実証実験を超えて急速に広がる可能性を示している。

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   注目AV株：オーロラ、モービルアイ、ウーバー

   この記事は、見落とされがちな自律走行車（AV）関連株3銘柄、オーロラ・イノベーション、モービルアイ、ウーバーを取り上げている。オーロラは自律走行セミトラックのリーダーで、モービルアイはADAS市場で大きなシェアを持ち、ウーバーは提携を通じてロボタクシー事業を構築中だ。 ゴールドマン・サックスによると、ロボタクシー市場は2035年までに世界で約4150億ドル、AVトラック輸送は2035年までに5600億ドルに達する見込み。自律走行トラックは2028年にも有人トラックより1マイルあたりのコストが安くなると予測され、モーニングスターは2040年までに米セミトラック走行距離の40%を占めると見る。国内の物流・輸送企業は、自律走行トラックのコスト優位性が高まることで、中長期的な事業戦略の見直しを迫られる可能性がある。

   オーロラは2027年から、フリート所有のトラックに自社ハードウェアとソフトウェアを搭載し、1マイルごとに報酬を得るモデルに移行する。モービルアイの将来の収益パイプラインは245億ドルで、42%増。ウーバーはウェイモが提携解消を計画しており、リスクに直面している。

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   ロッキード、AI管制試験、ファイアフライ拡大

   ロッキード・マーチンは、AI搭載の「NetSense」空域把握サービス（Airspace Awareness-as-a-Service）の実証試験を実施し、商用5Gネットワークを使って無人機をリアルタイムで追跡した。また、ファイアフライ・エアロスペースとの契約を複数年の専用ロケット打ち上げに拡大し、即応性の高い海上発射構想も含まれる。 今回の試験と打ち上げ契約は、F-35やPAC-3といった既存プラットフォームに加え、次世代技術と国土防衛を成長の柱とするロッキード・マーチンの戦略を後押しする。また、対無人機システムや宇宙分野などの競争が激しい領域での企業ポジション強化にもつながり、リスク領域としても注目される。国内の防衛関連企業やインフラ事業者は、AI空域監視サービスの本格展開を機に、無人機対策や宇宙分野での競争環境が変化する可能性がある。

   2026年末から2027年初めに予定されるNetSenseのパイロット展開が、市・州・連邦政府や重要インフラ顧客との包括的なサブスクリプション契約に発展するかが試金石となる。ファイアフライについては、2031年までに計画される最大25回のアルファ・ブロックIIミッションのうち、ロッキード・マーチンのペイロードに関連する国家安全保障業務に何回割り当てられるかが注目される。

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   Guident CEO：ロボタクシーに人間の監視が必要

   GuidentのCEOハラルド・ブラウン氏は、ロボタクシー車両群の安全性には人間が介在する監視が依然として必要であり、AI駆動のモニタリングと遠隔オペレーターが自動運転システムの対応不能な状況を支援すると述べた。同社は6つの遠隔監視・制御センターを運営し、6つの自動運転シャトル事業者と提携している。 Zooxがラスベガスでの有料走行を開始し、Uberと提携するなどロボタクシー車両群が拡大する中、自動運転車の安全性に関する連邦基準は存在しない。ブラウン氏は、監視、事故報告、人間の介入に関する一貫した枠組みが、公共の信頼を築き広範な採用を可能にすると主張する。国内の自動運転サービス事業者は、遠隔監視の枠組み整備が普及の条件となる可能性がある。

   Guidentは先週、Coastal Waste & Recyclingとの提携を3年間延長した。WatchBot点検ロボットの導入はフロリダ、ジョージア、サウスカロライナに拡大している。ブラウン氏は、適切に設計された遠隔運用システムは搭載された自動運転を置き換えることなく安全性の層を追加すると強調した。

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   小米、TSMC製のAI・自動運転向け半導体を発表

   小米（Xiaomi）が、折りたたみスマートフォン向けに加え、AIアクセラレーションと自動運転向けの3つのXringプロセッサを発表した。製造はTSMCに依存している。 スマートフォンからAI、自動運転へと自社半導体の開発範囲を広げ、外部のチップ供給業者への依存を減らす動きとみられる。国内の自動車部品メーカーには、新たな半導体供給網の動向が影響する可能性がある。

   Xringプロセッサは、AIと自動運転の両分野で実際に使われるかが焦点となる。