Skyline Nav AI、月1万台生産

GPSは1980年代の商用化以降、普及が進み、乗用車から外洋船、ドローンまであらゆるものの誘導を支えてきた。しかし高層ビルや地層、敵対行為者による意図的な妨害やなりすまし（スプーフィング）は、こうした信号を乱す可能性がある。同社CEOでマサチューセッツ州陸軍州兵の大尉でもあるKanwar Singh氏は、GPSは単一障害点であり、衛星由来の青い点は妨害もなりすましも容易だと語る。

Singh氏は2020年、国防総省からの電話を受けて同社を立ち上げた。米国の敵対国が米国の兵器システムのGPS信号を妨害する問題が深刻化しており、国防総省はその解決策を求めていた。同氏は、GPS妨害はイラク戦争やアフガニスタン戦争で顕著だったが当時は公に報じられなかったと指摘する。ウクライナからイランまでの紛争で戦場の戦術がドローン技術にますます依存するようになり、GPS拒否攻撃の問題はさらに深刻化。Singh氏によれば、ウクライナ戦争が始まったのを機に、同社はドローンとドローン向けGPS非依存へと軸足を移した。

同社は、外国製より高価になりがちでも、可能な限り米国製部品を使うことに誇りを持ち、National Defense Authorization Act（NDAA）の要件に適合する安全なバリューチェーンの構築に取り組んできた。Singh氏が挙げる主な制約は、コンピューターやカメラ、慣性センサーなどの調達リードタイムの長さだ。Skylineの慎重な拡大がどうなるかは、低い単価を犠牲にせずにこの安全なサプライチェーンを維持できるかにかかっており、そのバランスは、手頃で信頼できる航法バックアップを必要とする防衛調達担当者にとって重要になり得る。