
何が起きたか
RaleighはEsri、NVIDIA、Microsoftと組み、4機のドローン画像とAIで3Dモデルを作り、市のデジタルツインを構築した。
なぜ重要か
市当局によれば、デジタルツインは開発や交通の判断がどう影響するかを住民に説明ではなく見せられるようにする。開発と交通は市の住民調査で2年ごとに上位に挙がる。
注目点
市はIoTセンサーやカメラ、スクーター、車両をツインに取り込み、より高精度な把握を始めている。通風路の微気象モデリングも企業と進める。
誰に効くか急成長都市の都市計画家やGIS・IT担当者にとって、ドローン画像とAIを組み合わせて開発や交通のシナリオを可視化する実例となる。政府顧客を抱えるドローン事業者やメーカーは、調達がFreefly AstroのようなNDAA準拠のBlue List機体へ移る可能性がある。
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Raleighの取り組みはデジタルツインから始まったわけではない。市のParks Departmentは2018年に最初のドローンプログラムを始め、IT部門も約2年前に独自に開始。その結果、ドローンはIT、Raleigh Parks、Raleigh Waterで運用される分散型の体制となり、警察は法執行業務の性質上、より大規模な独自の機体を別に運用している。
デジタルツイン自体はその基盤から生まれたものだ。Raleighを全米でも成長の速い都市の一つと見る市の指導部は、この技術の最初の用途を市の将来の都市形態のモデリングとすべきだと判断した。そこから用途は広がった。Dorothea Dix ParkのGipson Play Plaza、テントを置けるかを推測に頼らずに済むイベント計画、市の立派なオークを残すための建物配置、風のパターンと通風路の微気象モデリングなどだ。市のGIS・先端技術マネージャーJim Alberqueは、その価値をコミュニケーションにあるとし、市の物語を住民に語るのではなく見せると捉えている。
次の試練は精度のようだ。Raleighは従来のIoT機器、カメラ、スクーター、車両をツインに取り込み始めており、はるかに高精度な把握を目指す。この一歩は、それら別々のデータ源をドローン画像とどれだけきれいに統合できるかにかかっている。注視する他の急成長自治体にとって、より参考になるのはドローン調達かもしれない。AstroのようなNDAA準拠のBlue List機体への移行は、中国製ドローンへの連邦政府の禁止の可能性が後押ししたもので、今後の自治体の機体構成の組み方を示唆している。
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