
何が起きたか
Pony.aiとVerneがザグレブの公道で完全無人のロボタクシー試験乗車を開始。フラニョ・トゥジマン空港行き22キロ区間で、欧州初。
なぜ重要か
乗務員同乗での走行から一歩進んだもので、Pony.aiのCEOは同社の国際展開の進展を示すと述べた。
注目点
区間が予定通り拡大するかは乗客テストに関するクロアチアの規制承認にかかる。4月上旬以降の走行距離は20万キロ超。
誰に効くかこれは欧州の自動運転規制当局とフリート運営事業者にとって最も重要で、クロアチアで公道での乗客テストの先例が生まれたほか、無人サービス拡大を検討するVerneとPony.aiのライドヘイリング提携先にとっても意味を持つ。
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ザグレブでの試験は、Pony.ai、Verne、Uberがわずか5カ月余り前に発表した、欧州初の商用ロボタクシーサービス開始に向けた提携を土台にしている。この共同展開モデルではPony.aiが自動運転技術を供給し、Verneがサービス運営を主導、Uberが自社プラットフォームを通じてサービスへのアクセスを提供する。無人テスト段階は、こうして各社が既に分担していた役割を活用している。
Pony.aiはザグレブを、中国での完全無人商用サービスで培った技術と運営経験を欧州に応用できる証拠と位置づけ、Verneの運営体制と規制対応がこれを支えるとしている。同社によると、現在は中国の4大都市で完全無人商用サービスを提供し、世界の自動運転走行距離は1億キロ超、うち完全無人モードは4,000万キロ超に達する。
この節目は、中国と海外市場の両方でロボタクシー事業を拡大するPony.aiの「デュアルエンジン」成長戦略に合致する。海外展開の計画台数は現在4,000台超で、Uberとの欧州全域2,000台超の計画や、2026年末までに20都市超で3,500台超を目指す目標も含む。ザグレブの区間が予定通り運行エリア全体に広がるかは地元の規制承認次第であり、欧州展開は共同展開モデルが各市場の要件にどれだけ円滑に適応できるかにかかっている。
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