トヨタは2028年頃にレベル2++のハンズオフ運転を投入する。システムはAIを活用し、都市部で機能する。
レベル3への一歩だが、ドライバーの責任は残る。
トヨタは2030年から技術を拡大する。
何が起きたか
トヨタは8月27日、AIを活用した先進運転支援システムを搭載した市販車を2028年頃に市場へ投入すると発表した。このシステムは都市部での「レベル2++」のハンズオフ運転を可能にする見込み。
なぜ重要か
現在の自動運転は大半がレベル2で、ドライバーの監視が必要だ。トヨタはAI学習により、特定条件下でドライバーが運転に関与しないレベル3に近づくことを目指す。ただし、事故時の責任はレベル2同様、ドライバーに残る。国内の自動車ユーザーは、より高度な運転支援を利用できる可能性がある。
注目点
トヨタは2030年以降、このシステムをより多くのモデルに拡大する計画だ。商用車では、特定条件下で人が関与しないレベル4の全国展開を2030年以降に開始する方針。
トヨタの発表は、それぞれ独自のAI運転支援計画を持つ日産やホンダと並ぶ位置づけとなる。日産は2027年度に国内の一部モデル、ホンダは2028年に新型ヴェゼルへの搭載を予定している。レベル2からレベル2++への移行は、自動運転への段階的なアプローチを示し、事故の責任をドライバーに残すことで規制上のハードルを下げる可能性がある。2030年以降のモデル拡大は、コストと消費者信頼を考慮した段階的導入を示唆する。2030年以降の商用車でのレベル4推進は、別の重要ステップであり、特定条件下での完全な無人運転を目指す。これにより物流や公共交通が変革される可能性があるが、普及には規制当局の承認と社会的受容が鍵となる。
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