
何が起きたか
本田技術研究所は10月5日、CEATEC 2026に「CI運転支援スマホアプリ」と「Hondaアバターロボット」を出展すると発表した。
なぜ重要か
このアプリはスマホと後付けの車載カメラを組み合わせ、Honda CIが周囲の交通参加者を検知し将来の危険を予測・判断して、光と音で運転者に警告し事故防止を支援する。
注目点
開発は新車だけでなく既存車や二輪車も視野に入れており、工場出荷時ではなく後付けの安全支援としてHonda CIが機能するかが試される。10月13~16日のCEATEC 2026での実演に注目だ。
誰に効くかホンダは新車専用ではなく後付け利用を想定してアプリを開発しているため、既存の乗用車や二輪車の運転者に影響が及ぶ。旧型車両を運用する物流・配送事業者の車両管理や安全担当も、後付けカメラとスマホの構成が実用になるか注目する可能性がある。
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本田技術研究所はCEATEC 2026への出展を「Honda Innovation Lab - Missing Piece」という単一のコンセプトでまとめ、各展示を個別の製品発表ではなくこの考え方の下に位置づけている。通底するのは、ホンダ独自の協調AI「Honda CI」と、多指ハンドの「Hondaアバターロボット」に代表される身体能力の2つだ。
運転支援アプリはホンダの交通事故死者ゼロへの取り組みの一環と位置づけられる。注目すべきはその立ち位置で、新車に内蔵されたセンサーに頼るのではなく、スマホと車両に後付けしたカメラを使い、Honda CIが将来の危険を予測・判断して光と音で運転者に警告する。ホンダは新車だけでなく既存車や二輪車への適用も視野に開発を進めているとしている。
アバターロボットは逆の方向性で、人と同じように物を扱える多指ハンドと、操作者を支援するAIサポートシステムを組み合わせ、人が現場に赴かずに高度な作業を行うことを目指す。あわせて、ホンダは同時期開催のJapan Mobility Show Bizweek 2026にも別途出展する。後付けの運転支援と遠隔作業ロボティクスのどちらが関心を集めるかは、会場での実演がどれだけ説得力を持つかにかかっている。いずれも発売済み製品ではなく実演として提示されるためだ。
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