Tesla、自動運転訴訟の集団認定取り消し

第9巡回区控訴裁は狭い手続き上の論点を扱う。問題の記載はテスラのAutopilotページにあり、購入者は購入完了のためにそのページを訪れる必要がなかった。そのため原告側は集団の全員が記載に接したと示せず、裁判体は個別の争点が支配的だと判断した。この決定は未公表のため、第9巡回区控訴裁規則36-3により他の事件を拘束しないが、リスクに関する論理はさらに広く及ぶ可能性が高い。

法的な勝利は厳しい財務状況の中で得られた。テスラの第2四半期売上高は282億4000万ドルだったが、非GAAPの1株利益は0.33ドルで市場予想の0.5367ドルを下回り、フリーキャッシュフローは-10億9200万ドルだった。株価は利益の369倍で取引され、2026年のリターンは-21.12%で、52週高値の498.83ドルより安値の297.38ドルに近い。株価の2.13%下落して354.72ドルとなった動きは、判断ではなくハイテク株全体の売りに連れたものだ。

本案の損害額は明らかにされておらず、節減額は測れない。より大きな問いは、自動運転ソフトとロボタクシーが1兆4000億ドルの評価額が前提とする収益を生むかどうかだ。この対照は、利益を生む検索・クラウド事業に支えられた企業内で無人運転サービスを展開するAlphabetのWaymo部門が際立たせている。