テスラ墜落事故、ドライバー操作ミスが原因

テキサス州ケイティの衝突事故は、当初、同社にとって重要な時期におけるテスラの自動運転物語に重大な脅威をもたらすように見えた。CEO イーロン・マスクは同社の将来を自動運転技術に賭けており、既存のテスラ数十万台を完全自動運転車に転換し、ハンドルのない Cybercab を販売する計画を立てている。National Transportation Safety Board の、ドライバーがソフトウェアではなく責任があるという結論は、マスクにいくらかの防御的根拠を提供している。しかし、時期と広範な背景により、この助長が限定的であることが明らかになる。National Highway Traffic Safety Administration は並行的な調査で、悪い視界条件中にドライバーの操作再開を促すことに失敗した衝突事例後、自動運転機能への厳視を引き上げた。その調査は58件の事象を包含し、320万台の車両リコール召喚の可能性を高めており、自動運転拡大に向けたマスクのスケジュールを大幅に複雑にする可能性のある成果である。テキサス事件は、過去10年間にNHTSAがテスラの自動運転またはドライバー支援技術で開いた46件の「特別衝突」調査の1件にすぎず、そのうち13件以上で致命傷が記録されている。同社はまた公式発表圧力にも直面している。規制当局と自動車専門家がドライバーは常に関与し、介入する準備ができていなければならないことから元の名称が誤解を招くと異議を唱えた後、テスラは当該システムの名称を「Full Self-Driving」から「Full Self-Driving (Supervised)」に変更した。