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大規模言語モデルQiita 機械学習掲載日時: 2026年11月6日 13:00

複数道路網の交通予測を共同学習で検証

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複数道路網の交通予測を共同学習で検証

3つのポイント

  1. 何が起きたか

    浅間下交差点周辺(122ノード)と川崎市立幸高校周辺(126ノード)のデータを使い、各ネットワークのバッチを1つのShared Transformerに交互に入力。

  2. なぜ重要か

    1つのTransformerが複数の道路ネットワークに共通する交通流の特徴を学習できる可能性を示す。

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背景と解説

OpenStreetMapのデータとUXsimシミュレーターから交通流予測モデルを構築する連載の第5回。これまでの回で浅間下交差点周辺エリアのモデルを構築し、川崎市立幸高校周辺の別ネットワークへの転移学習を試し、さらに1つのTransformerをネットワーク間で共有するマルチネットワークモデルを試作した。ただし以前の共有モデルは浅間下交差点周辺のデータだけで訓練し、もう一方のネットワークには流用しただけだった。今回の新しい試みは、Shared Transformerを両ネットワークのデータで実際に一緒に訓練することにある。著者はグラフ・位置・全結合層をネットワークごとに保持し、TransformerとLayerNormだけを共有、以前訓練した重みから開始した。2つのネットワークは122ノードと126ノードで規模が異なるため、一方に適応しすぎると他方が劣化する懸念があった。実験ではその劣化は見られず、著者は共有モデルが各ネットワーク固有の癖ではなく両方に共通する交通流パターンを捉えている兆しと見ている。次は複数の道路ネットワークを1バッチで処理するBatch Inferenceを予定している。

よくある質問
2つの道路ネットワークはどのように一緒に訓練されたのか?
浅間下交差点周辺と川崎市立幸高校周辺のバッチを同じShared Transformerに交互に入力し、各ネットワークの損失に基づいて順に更新した。
共同学習でどちらかのネットワークの精度は下がったのか?
下がっていない。前回と比べて両ネットワークとも予測性能は維持またはわずかに向上し、MAEとRMSEはいずれもわずかに改善した。
モデルのどの部分が共有され、何がネットワークごとに残るのか?
Shared TransformerとLayerNormは共有し、GraphEmbedding、PositionEmbedding、全結合層は道路ネットワークごとに保持する。
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