欧州インフラ、熱波で損傷　ドローンとAIで対策

欧州のインフラ危機は、老朽システムと変動する気候の根本的な不一致を反映している。ほとんどの道路と鉄道は20世紀中盤から後期に建設され、エンジニアは安定した狭い温度幅での運用を想定して設計した。北欧の高速道路は凍結融解サイクルに耐える設計、南部の国々は長期間の夏季高温に対応する設計が施された。だが今、熱波は稀な異常現象ではなく通常現象となり、多くのシステムが同時的な圧力を受けている。冬の極度の寒冷と夏の極度の高温の組み合わせは、元の設計が想定しなかった状況だ。70%以上の鉄道事業者が異常気象による混乱の増加を経験し、2015年から2024年の気象関連中断が欧州全域で1～3年分の運行に相当するというEU報告書は、運用影響の規模を示している。

各国は2つの経路を追求している。高額なインフラ再設計と戦術的な低費用介入である。英国の26億ポンド（35億ドル、約5600億円）投資（2029年まで）やノルウェーの耐熱性アスファルト転換は長期的な土木工学的適応を表す一方で、ストックホルムの白塗装イニシアチブはより単純で迅速な方法も測定可能な利益をもたらすことを示した。中央銀行がユーロ圏のGDP損失2030年時点で最大4.7%と推定する証拠から、50℃以上の気温を扱うリヤドとドバイの鉄道システムから欧州が学べること、そして資本集約的な現代化と低費用の運用戦術のバランスを取ることが、大陸がどのように対応するかを形作るだろう。