チューリングの自動運転車の試乗では自然な走りが確認できたが、AIの思考が読めない場面もあった。
こういう要約が、毎朝あなたのメールに届きます。
業界と使っているAIツールを選ぶと、仕事に関係するニュースが毎朝届きます。
登録無料・Googleアカウントなら30秒・いつでも解除できますAITodayについて →
この記事についてわからないことをAIに質問できます。AIはこの記事・AIToday の過去記事・Wikipedia を読み、出典を付けて答えます。Q&Aはこのページに公開され、他の読者も読めます。
このようなAIの動きを、御社の業界・競合に合わせて毎日届ける法人プランもあります → 詳しく見る
NTTモビリティは2027年2月、NTT武蔵野研究開発センタ近くのCo-Creation HubでHDマップ不要の自動運転バスの公道実証を始める
XPENGは今後12カ月で英市場に右ハンドル車5車種を投入し、L03とG9Lから始め、2027年内に約100の販売・サービス拠点を築くと発表した
QvyonがMaC Venture Capital主導の800万ドルで始動し、実センサー記録を模擬テストシナリオに変換するプラットフォームMimic Coreを公開した
SAEがレベル0からレベル5までの6段階の基準を定め、日本とEUが2021年に採用した
JALと豊田自動織機が羽田空港で自動運転レベル4の検証を拡大し、難易度が高いとされるトンネル区間を含む新ルートを走行する
国際的な6段階の自動運転基準を解説
